中國版臭鼬工廠縮（suō）短（duǎn）與西方的差距，鴨翼（yì）原來出自於此
目前，殲-20采用了鴨翼設計，很多網（wǎng）友對於這一設計（jì）並不感冒，認為它影響了隱（yǐn）身性能。其實，鴨翼在中國的應用並非（fēi）天上掉的餡餅，是（shì）中國版（bǎn）臭鼬工廠挽起（qǐ）袖子（zǐ）加油幹的結果。
1993年，當時俄羅斯米格設計局人員（yuán）駐成都協助設計飛（fēi）機的人員較多（duō），米格設計（jì）局總設計師別列科夫專程來華探望。在（zài）回國途經北京（jīng）時，中方抓住時機（jī）促成了中國版臭鼬工廠――601所和611所與米格設計（jì）局聯合設計新一（yī）代戰鬥機的合作。
從1993年9月到（dào）1994年初，經過數個月的密切配合和緊張工作，中俄雙方完成了兩種重型戰鬥（dòu）機的總體設（shè）計方案，分別是601所（suǒ）的常規隱（yǐn）身布局以及611所的隱身鴨翼布局（jú），為中國四代機工程（chéng）發展奠定了決定性的基（jī）礎。其後，由於（yú）俄羅斯政府方麵的壓力，聯合設計組解散（sàn），但601所繼續（xù）與米格設計局合作，以關鍵技術專題谘詢（xún）的方式繼續（xù）推進第四代戰鬥機（jī）方案論（lùn）證（zhèng）。
在合作中，俄羅斯方麵幾乎傾囊（náng）相授，別列科夫堅持（chí）要中（zhōng）方人員（yuán）稱呼他為同誌（zhì），而不是先生。這位米格設計局的總設計師為中國航空工業做出了巨大貢獻。中俄雙方許可生產的談判從1993年開始，到（dào）1995年底（dǐ）簽署協議，關於許可生產內容的附（fù）件由601所方麵整理，601的先期介入還不止於此。從1993年開始（shǐ），中方根據俄羅斯（sī）蘇-27外形及各翼麵的模型，在國內外風（fēng）洞進行了大量測試，掌握了蘇-27的氣動特性，為結構強度設計和飛行性能分析提供了可靠的氣動（dòng）數據。
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在較短的時間內，沈飛就摸透了蘇-27這（zhè）一第三代重型戰鬥機，並通過（guò）殲（jiān）-11戰鬥機和（hé）WS-10發動機等項目驗證了（le）成果積累了經驗。麵對成百上千項國內空白的特種材料，沈（shěn）飛與國內其他廠所和工業部門密切配合，協同（tóng）攻關，建立起中國自己的三代機材（cái）料與標（biāo）準件（jiàn）體係。
2001年，當時的解放軍（jun1）總參正式（shì）批複殲-11B戰鬥機（jī）立項，2003年12月中（zhōng）國自主研製（zhì）的******架重型戰鬥機（jī）——殲-11飛上藍天。2010年，殲-11B型戰鬥機與太行發動機一起獲得******科（kē）技進步（bù）特等獎。殲-11這一重大工程帶動了整個中國軍用航空工業從科研到配套，從生產到管理的（de）脫胎換骨。沈飛在帶動其他（tā）廠所的（de）同時，自（zì）身也建立起中國***大的數控加工中心和***大的（de）鈦（tài）合金加（jiā）工中心，並廣泛支援（yuán）其他單位，如成都殲-10項目，其結構設計（jì）與加工都得過沈飛方麵的支持。
隨著美國X-47B和法國（guó）神經元（yuán）無人機（jī）先後首（shǒu）飛成功，歐美（měi）航空工業強國開始在下（xià）一代無人空戰係統方麵布局。在這種嚴峻的形勢下（xià），601所及時拿出了成果。該（gāi）所成（chéng）為中國無人作戰飛機係統的基礎技術團隊，主持了十一五期間無人作戰係（xì）統信息網絡專項（xiàng）研發。十（shí）二五期間，沈飛的燃料電池無人機、變體無人機、智能蒙（méng）皮技術、高空反隱身無人機、空射運載火箭等項目也取（qǔ）得大量成果，為中國軍用航空工業縮短與西方************的差距，乃至實現超越做出了（le）不懈的努力。
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