梁賀對科研工作一直保持著旺盛的進取精（jīng）神，不斷挖掘、擴展新研究領域，在我國新材料科技界有良好的學術聲譽。他2008年考入北京科技大學材料學科與工程學（xué）院，攻（gōng）讀博士學位，博士期間參與863計劃子（zǐ）課題研究：小直徑（jìng）銅包鋁雙金屬複合材料連（lián）鑄及（jí）複合導線的力學和電學特性分析。
博士畢業後曾經在北京有色金（jīn）屬研究總院從事科研工作（zuò），現擔任山東歌爾股份有（yǒu）限公司總監級高級工程師，發表文章（zhāng）18篇（piān），有5篇（piān）被SCI和EI收錄（lù），先後（hòu）申請16項專（zhuān）利，已經（jīng）授權5項發明專利，4項實用新型專利。
在產品調研期間，他發現鈦合（hé）金具有（yǒu）優異的綜合性（xìng）能，其密度（dù）小，比（bǐ）強度高，疲勞（láo）強度和抗裂紋擴展能（néng）力（lì）好，抗蝕性能優異，焊接（jiē）性能良好等，因此在航空、航天、汽車（chē）、造船、能源等行業具有日益廣（guǎng）泛的應用前景（jǐng）。但在高端鈦合金加工領域我國仍然處於相對落後狀態，例如國外的飛機采用TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合（hé）金薄（báo）壁管作為輸油管（guǎn），不但強度高，而且重量輕。而我國由於鈦（tài）合金管材加（jiā）工技術不過關，很（hěn）難穩定地實現小直徑鈦合金管材的抗拉強度（dù）和斷後伸（shēn）長率的***優化配比，目前隻能裝配不鏽鋼管材，在同（tóng）等（děng）使用條件下，比使用鈦合（hé）金管材增加重量73%，一架飛機需要裝配（pèi）各種這樣的長短管材合（hé）計近千根，所增（zēng）加的（de）重量可想（xiǎng）而知。
差距就（jiù）是科研（yán）的動力，梁賀決定攻克難變形鈦（tài）合金小直徑薄壁（bì）管材，為了徹底解決問題，他沒（méi）有選（xuǎn）擇相對容（róng）易（yì）加工的TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金材（cái）料，而是選擇了研究（jiū）TC4（Ti-6Al-4V）鈦合金薄壁管材，與（yǔ）TA18鈦合金相比，TC4鈦合金材料的合金含量增加約一倍，材料完全退（tuì）火態的（de）抗拉強度也超過900MPa，塑性相對較差，管材在冷加工時非常容易開裂。
國內外曾經對TC4鈦（tài）合金的管材軋製（zhì）進行了大量研究，結論認為，即（jí）使厚壁管材每道次的加（jiā）工量小於10%，並且每道次都退火（huǒ）也不能確保軋製出合格薄壁管材。因（yīn）此，業內（nèi）共識TC4鈦合金材料隻能擠壓成厚壁管材，而通（tōng）過冷軋的方式軋製成薄壁管材被一致認為是TC4鈦合金的加工禁區。
為突破這（zhè）一加工禁區，梁賀查閱了幾百篇中外文獻，同時請教了二（èr）十餘位國內（nèi）相（xiàng）關的專家、學者和技術人員，他們基本給出了相同的答案——這是一個無法攻克的加工（gōng）禁（jìn）區，***好不要在這個項目上浪費時間。
越（yuè）是加工禁區就越值得去闖關（guān），在經曆了多次的實驗失敗後，梁賀發現TC4鈦合金管材冷（lěng）軋開裂的（de）主要原因是擠壓後管材坯料晶粒粗大，同時，在冷軋時鈦合金發生嚴重的加工硬化，塑性急（jí）劇下降，由於管材（cái）軋製時容易開裂，每（měi）道次的加工變形（xíng）率一般不能超過（guò）10%，由於加（jiā）工變形率小，中間退火後也很難細化晶（jīng）粒，導致下一道次軋製變形（xíng）率（lǜ）依然無法提（tí）高，***終形成了一個（gè）無解的（de）死循環。
要破（pò）解這個死循環必須從源頭解決問題，通過深（shēn）入研究金屬學和塑性變形的基（jī）礎理論，梁賀發現TC4鈦合（hé）金材料在熱軋塑性變形過程中，由於位錯密度的增加引（yǐn）發材料發生加工硬化，同時由於位錯滑移使材料的位（wèi）錯密度降（jiàng）低又使材料軟化。TC4鈦（tài）合金在熱軋製變形初期軟化不足以抵消硬化，表現出明顯的加工硬化，隨著變形量的增大軟化占主（zhǔ）導地位，使應力應變逐漸減小或（huò）趨於某一穩定值。還可以發現，當變形溫度一定（dìng）時，應力隨著（zhe）應變速率的增大不（bú）斷增大（dà），說明 TC4鈦（tài）合金具有正應變速（sù）率敏感性。在同一應（yīng）變（biàn）速率下，隨著（zhe）變形溫度（dù）的上升應（yīng）力應變會減小，說明 TC4鈦合（hé）金對變形溫度很敏感，TC4鈦合金的應力（lì）應變曲線如下圖所示。
圖1TC4鈦合金的應力（lì）應變曲線（xiàn）
基於上述理論，梁賀創造性地提出了恒（héng）溫瞬間大變形細化鈦合金晶粒的設想，在TC4鈦合金薄壁管冷軋之前，先采用特殊工藝對管材坯料恒溫加熱後進行瞬（shùn）間大變形軋製，由於鈦合金在瞬間熱軋後回（huí）彈性較大，管材在熱軋製回彈後整體尺寸變形（xíng）率隻有約30%，但內部（bù）的晶粒尺寸由原來坯料的50～100微米下降到5～10微米，晶粒尺寸（cùn）瞬間減小了90%。在此基礎上再進行冷（lěng）軋時，管材單道次加工（gōng）變（biàn）形率可以達到約50%不開裂，這是采（cǎi）用傳統工藝無論如何也做不到的，通過該工藝，隻需3～5道次的冷軋製，就可以把壁厚8～10mm的TC4鈦合金擠壓管坯（pī）軋製到壁厚（hòu）1mm以（yǐ）下，極大提高了生產效（xiào）率。
經測試，完全退火態TC4鈦合金薄壁管（guǎn）抗拉（lā）強度≥900MPa，斷後伸（shēn）長率≥15%，晶粒尺寸≤5μ m。
直徑30mmTC4鈦合（hé）金管
TC4鈦合金管金相組織
該產品主要應用於：
（1）各種飛機、燃油動（dòng）力（lì）無人機的引氣管路、液壓管路、燃油管路等（děng）；
（2）各型號（hào）高速艦艇的熱交換器、耐高壓管道（dào）等零部件、深海載人探測（cè）器、深海機器人中的耐高壓管路；
（3）化（huà）工（gōng）和石化工業中同時需要耐腐蝕（shí）和（hé）高強度的（de）管式冷凝（níng）器、熱交換器（qì）、冷卻（què）器、反應器、分離器中（zhōng）的管路等。
同時，該項技術可推廣應用於製備其他難變形薄壁管材（cái），如鋯（gào）管（主要用於民用核電工程）、鎢管、鉬管、高（gāo）溫合金管、彌散銅管以及鋁（lǚ）基增強相複合管等。攻克了難變形TC4鈦合金管材（cái）的加工禁區後，再回顧相對容易加工的TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金管材，就有了一覽眾（zhòng）山小的感覺，所有（yǒu）問題（tí）即刻迎刃而解（jiě）。
多年來在科研工作中他堅守信念，執著追求，在中（zhōng）國新（xīn）材料科技（jì）研究領域，他勤勤（qín）懇懇，寬於待人，嚴於律己，用實（shí）際行動感染和（hé）激勵著身邊的人，梁賀常說的一句話是科研人員的使命就是（shì）要把不可能變為可能，他在（zài）工作中力求達到心平如鏡的境界，不浮（fú）躁，不急功近利，盡心做好自己的本職工作，為新材（cái）料的發展盡自己的一份力。
（郝雲）
運用（yòng）現代企業管（guǎn）理（lǐ）方式及多（duō）年積累的企業文化，先後（hòu）與國內外30餘家知名企業（yè）建立了配套關係，如中壓電器（qì）生產線焊接（jiē）組裝用（yòng）翻（fān）轉工裝， 諾基亞手機生產線（xiàn）配套工（gōng）裝夾具，鋼鐵研究總院光（guāng）譜分析儀鑄鋁外殼、衝擊試（shì）驗機，北京不鏽鋼異型件加工，北京不鏽鋼零件（jiàn）加工，空氣濾芯衝壓模具。
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