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封（fēng）麵
目 次
文章摘要
1
汽車模具數控加工（gōng）自動（dòng）化發展進程（chéng）分析
作者：張（zhāng）傳忠，欒春偉，唐貴榮（廈門金龍汽車車身有（yǒu）限公司）
摘要：我國汽車模具企業的設備利用率和（hé）人均（jun1）產值都相對偏低，為了（le）提升數控加（jiā）工設備的有效利用率，推（tuī）動數控加工自動化的發（fā）展，提出了一種循序漸進的發展思路，可將數控自（zì）動化加工分階段實施，即三大階（jiē）段：半（bàn）自動化、自動化、智能化；6個級別：人工自動化、機（jī）床自動化、連（lián）續自動化、多元自動化、無人自動化、智能自動化，有效縮短模具製造（zào）周期，提升汽車零部件的成（chéng）形（xíng）質量，提高生產效率，降低勞動強度。
2
商用鋁合金輪轂法蘭盤鍛造工藝研（yán）究及參數優化
作者（zhě）：李亨1，季雲浩1，李明2，張振威1，徐圓義1（1.合肥工業（yè）大學工業與裝備技術研究院；2.安徽江（jiāng）淮汽車有限公（gōng）司）
摘要：針對商（shāng）用鋁合金輪轂法蘭盤的結構特點對鍛造工藝及模具結構（gòu）進（jìn）行改進，將（jiāng）預鍛過程中上、下模設計成波浪形，使材料在鍛造過程中流動更（gèng）加順（shùn）暢，終鍛過程中材料的變形更加均勻（yún），利用simufact軟（ruǎn）件對鍛件的鍛造工藝（yì）進（jìn）行有限元模擬分析（xī），並以模（mó）具溫度、坯料溫度、上模下壓速度、摩擦因數4個工藝參數（shù）為因素，以成形載荷為目（mù）標函數，建立正交試驗，確定***佳工藝參（cān）數。經驗證，改進模具結構和參數（shù）優化後鍛壓成形力降低了20%，為實際生（shēng）產加工提（tí）供參考。
3
自行（háng）車鋼碗擠壓成型方案設計及凹模磨損參數化分析
作者：王培安，郭歡歡，吳淑芳（長春理工大（dà）學）
摘要：根（gēn）據自行車（chē）鋼碗的結構特點提出了3種成型工藝方案（àn），利用實際（jì）生產加工經驗和（hé）理論對比分（fèn）析（xī）3種成（chéng）型方案的優缺點，采用DEFORM-3D軟件模擬3種（zhǒng）方案的（de）實際加工過程，得出方案二為***優方案。以凹模磨損量作為試驗指標，通過正交試驗獲得不同工藝參數（shù）對凹模磨損（sǔn）量的影響程度，並獲得在擠壓過程中***小凹模磨損量的***優工（gōng）藝參數為擠壓速度1mm/s，摩擦因數（shù）0.12，凹模材料硬度（dù）62HRC。
4
變壓（yā）邊力對差厚拚焊板拉深成形性能的影響
作者：嚴冰劍（jiàn）（廣（guǎng）東大冶摩托技術有限公司）
摘要：差厚拚焊板成（chéng）形過程中需要解決焊縫移動以及焊縫附（fù）近的成形性能下降等問題，以汽車圍（wéi）板為例，利用Autoform軟件，模擬定（dìng）壓邊力和（hé）漸增壓邊力對差厚拚焊板的成形性能和焊縫移動的影響，結果表明，變壓邊力（lì）能降低（dī）焊縫附近的減薄率，減少焊縫（féng）移（yí）動量（liàng），改善汽車圍板（bǎn）的成形性（xìng）能。
5
基於（yú）CAE的（de）車身覆蓋件開裂問題處理及改善措施
作者：陳東輝，張建（寶山鋼鐵股份有（yǒu）限公（gōng）司研究院（yuàn），汽車用鋼開發與（yǔ）應用技術******重點實驗室）
摘要：以車身覆蓋件中的典型（xíng）零件背門內板為例，在解決該零件衝壓開裂過程中，使用Autoform軟件******模擬（nǐ）坯料流入量及刺破刀刺破間隙，通過與現場（chǎng）實際衝壓狀態分析對比，準確地判斷影響背門內板開裂的主要（yào）原因，提出優化刺破刀刺破時間及拉深（shēn）筋強度等改善（shàn）措施，通過現場生產（chǎn）驗證了優化方案的正確性和有效性，可為同類零件的衝壓生產提供參考和（hé）借鑒（jiàn）。
6
汽車引（yǐn）擎蓋內板的工藝優化方法
作者：王增強，溫媛媛，朱平特，羅家兵，趙錕（上汽通用汽車有限公司）
摘要：針對鋼製前蓋內板傳統工藝存（cún）在的材料利用率低的問題，分別（bié）對前（qián）蓋內板的風（fēng）擋區域、翼子板搭接區域和前保險杠區域的造型進行分析，從壓料麵的（de）設計、板料（liào）形狀的選（xuǎn）擇、拉深方式的確定對（duì）前（qián）蓋內板工藝（yì）進行優化設（shè）計，節約板料質量約8.8%，材料利用率提高4.49%。
7
汽車覆蓋件（jiàn）衝壓廢料回收利用研（yán）究（jiū）與實踐
作者：韋榮發，蒙世瑛，張誌，石峰，麥（mài）育智(上汽通用五菱汽車（chē）股（gǔ）份有限公司）
摘要：針對傳統的衝壓廢料處（chù）理方式造成成（chéng）本浪費（fèi）等問題，以某車型尾門外板為例，通過對製件特性及衝壓工藝進行（háng）研究，提出了對廢料區進行整體衝裁（cái），在模具內部與（yǔ）壓力機（jī）安全門間增加運輸軌道及廢（fèi）料接收框的方式，實（shí）現對廢料的整體回收。工程實踐表明，該方案可實（shí）現對衝壓廢料的回收與再利用功能，達（dá）到節約資源、降低企業運營成本的目的。
8
薄壁（bì）異形件翻邊及鑽孔工藝研究
作者：李海峰（fēng），孫（sūn）宏波（bō），郭建軍，董進，黃晶，楊光偉（中國運載火箭技（jì）術研究院）
摘要：結合薄（báo）壁異形件的結構特點進行（háng）了工藝分析，設（shè）計（jì）了一種分體式模（mó）具，實現了一次裝夾同時完成 2 處異形翻邊及鑽孔成形。經實際生產驗證（zhèng），該成形（xíng）工藝簡單有效，製件成形質量良好，可為類似製件 的成（chéng）形提供參考。
9
衝模切邊碎屑（xiè）產生（shēng）原（yuán）因及解決方法
作者（zhě）：高滿銀，徐誌剛，侯小剛（北京汽車（chē）股（gǔ）份有限公司）
摘要：根據修邊碎屑的不同形狀對修邊碎屑進行了分類，並對不同類型碎屑的產生機理進行了分析（xī），針對不同類別的碎屑製（zhì）定了不同的解決方（fāng）案，與傳統的解決方案相比，新方案更簡（jiǎn）單可靠，並且降低了模具製造成本。
10
汽車後備箱外（wài）板軟模試製
作者（zhě）：王靜南，林磊，李英章（煙台（tái）泰利汽車（chē）模（mó）具股份有限公司）
摘要：汽車後備箱外板是汽車重要的外觀件，通過介紹汽車後（hòu）備箱外板軟模試製（zhì）過程及所用的拉深模、整形模及手工整形模的主要結構形式，總結了該零件（jiàn）軟模設計工藝要點，在特定位置做局部（bù）強壓處理，以（yǐ）消除零件表麵塌陷缺陷。
11
汽車CD 麵板注射模設計
作（zuò）者：葛冬雪，黃繼戰，張凱，範（fàn）玉（江蘇建築職業技術學院）
摘要：介紹了一種（zhǒng）汽車CD麵板的注射模設計（jì），模具采用1模1腔（qiāng）以及單分型麵模具結構，澆注（zhù）係統（tǒng）采用潛伏式（shì）澆口（kǒu）、兩點（diǎn）進澆方（fāng）式進（jìn）料，動、定模鑲件分別（bié）采用鑲拚（pīn）式和整體式結構，3個側麵（miàn）均采用斜導柱動模外抽芯機（jī）構成型塑件的扣（kòu）位以及孔位，采用（yòng）推（tuī）塊、推管和推杆組（zǔ）成的多（duō）元（yuán）推出機構。實踐證明，該模具（jù）結構合理、動作可靠，抽芯機構運行平穩，成型零件加工方（fāng）便（biàn），實現了該（gāi）麵板塑件的高質量成型。
12
汽車儲物箱注射模設（shè）計
作者：劉（liú）根深（中山市技師學院）
摘要（yào）：分析了汽車儲物箱的（de）材料及結構，針對塑件的結構特（tè）點及產（chǎn）量需（xū）求，采取了合理的模具型腔布局以及澆注係統，並對滑塊（kuài）結構的（de）設計（jì）進行了詳細闡述，說明了斜滑塊頂出機（jī）構的（de）工作原理。經實際生產（chǎn）驗證，模（mó）具結構合理，工作可靠，塑件成（chéng）型質（zhì）量良好。
在多（duō）年的打拚中（zhōng）不斷完善，不斷改進，不斷創新，在實踐（jiàn）中（zhōng）積累了（le）豐富的經（jīng）驗與掌握了特殊的加工工藝，無論從高精密機械樣機加工，高精密零件（jiàn）加工，高精密模型樣機加工，北（běi）京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，尺寸精度還是外觀品質（zhì）都令客戶拍手。所做（zuò）產品受（shòu）到諸多國（guó）內外知名企業的好評，產品遠銷東南亞。
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鋁型材分流模擠壓壓力中心的確定
作（zuò）者：鄧汝榮1，林（lín）智康1，丁小（xiǎo）理2，李建湘2（1.廣州科技職業技術學院；2.廣東和（hé）勝工業鋁（lǚ）材股份有（yǒu）限公司）
摘要：介紹鋁型（xíng）材分流模擠壓（yā）壓力（lì）中心確定的基本原則（zé），指（zhǐ）出了確定壓力中心對調整金屬流速和提高 模具強度的作用，並介紹了（le）確定壓（yā）力中心的5 種方法（fǎ）。實踐表明，這些方法適用範（fàn）圍廣，能有效確定分 流模擠壓壓力中心。
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SUJ2表麵等離子Cu合金化層的（de）組織及摩擦（cā）性能研究
作者：林冬青，鄭誌（zhì）鎮，李建軍（華中科技大學材料成形（xíng）與模具技術******重點實（shí）驗室）
摘要：為提高SUJ2 的減摩效果（guǒ）和耐磨性，利用等（děng）離子束表麵（miàn）合金化技術（shù）在SUJ2 表麵製備Cu顆粒（lì）合金 化層，研究了不同主弧電流（70、90、110 A）對合金（jīn）化層的組織與摩擦性能的影響（xiǎng）。結果表明（míng）：低電流 下，無（wú）合金化層形成，熱（rè）影響區（qū）的（de）顯微組織主要為隱晶（jīng）馬氏體（tǐ）、殘餘奧氏體（tǐ）和球狀碳化物；隨著電（diàn）流增（zēng） 大（dà），出現合金化層（céng），組織為片狀（zhuàng）馬氏體和（hé）殘（cán）餘奧氏體，並伴隨Cu顆粒溶入。通過顯微硬度測試發現合 金化層硬度相比於基體硬度提高約4 倍。由磨損試驗（yàn）可知，室溫下與基體試驗相比，合金化試樣的摩 擦因數降低約29.7%~42.8%，磨損（sǔn）機（jī）製主要為磨粒磨損和少量粘著磨損。綜合（hé）比較各個試樣的顯微硬 度和摩（mó）擦（cā）因數，主弧電流為90 A時試（shì）驗的摩擦性能***佳。
15
數控加工中（zhōng）心四軸專用平口鉗的設計研究
作者：韋江波，汪東明，曾茂燕（yàn）（柳州職業技術學院）
摘要：針對數控（kòng）加工中心四軸上多采用普通平口鉗進行（háng）安裝和調試（shì），安裝、調試繁瑣，應用範（fàn）圍（wéi）小的問題，設計了一種數控加（jiā）工中心四軸專用平口鉗（qián），內部（bù）螺（luó）杆（gǎn）采用反向螺（luó）紋設計（jì），具有自動對中功能；外觀形狀（zhuàng）參（cān）照四軸設計，占用空間（jiān）小，特別適（shì）用於電極、複雜零（líng）件及小型模具零件的加工（gōng）。
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模具專業本（běn）科層（céng）次技術技能人才培養的課程體係構建——以天津輕工職業技術學院模具專業為例
作者（zhě）：蘇越，周樹銀，楊國星，李（lǐ）揚（天（tiān）津輕工職業技術學院）
摘要：以模具設計與製造方向準技師能力培養為主線，培養（yǎng）學生模具設計、加工製造、質量（liàng）檢測分析、模具組裝（zhuāng）與調（diào）試、模具管理技術服務等能力，根據職業成長及（jí）認知規律遞（dì）進的原（yuán）則將所需（xū）核心能力轉換為課程，設置具有支撐（chēng）這些崗位能（néng）力的相關知識與技能課程（chéng），融入行（háng）業、企業、職業三要素的教學內容，創建與行業、企業合作構建工（gōng）作過程係（xì）統化課程體係。
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新（xīn）工科（kē）項目促進和科研帶動本科學生發展的教學（xué）模式研究
作者：王謙，周小玉，畢大森，劉德寶（天津（jīn）理工大學）
摘要（yào）：針對傳（chuán）統（tǒng）教育模式（shì）中本科學生的實（shí）踐應用能力與企業所需的應（yīng）用型人才要求的差距，在新（xīn）工科（kē）背景以及新經濟的快速發展下迫切需（xū）要技術型人才（cái），提出了（le）針對高等工程教（jiāo）育改革思路：項目促（cù）進和（hé）科研帶動工科學生發展的（de）教學模式，這種新的教學模式不（bú）僅讓學生掌握相（xiàng）應的原理（lǐ）、技術、應（yīng）用知（zhī）識，還能掌握材料（liào）成型與控製（zhì）工程領域的科研方法。
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《塑料成型模具設計》課程的一（yī）體化教學設計（jì）
作者：張揚（惠州市技師學院）
摘要：通過對斜頂機構一體化教學過（guò）程的展示（shì），研究《塑料（liào）成型模具設計》課程的一體（tǐ）化教（jiāo）學，以點帶麵，將（jiāng）設計、加工、注射、產品融為一體，提升學生發現問（wèn）題與解決問題的能力，發揮學生在教學中的主體作用。
▍內（nèi）容來源：《模具工（gōng）業（yè）》2018年第5期
▍微信編輯（jí）：野牛
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