北京鋁合金零件加工定製生（shēng）產******提出構建關鍵核心技術

我來幫

子乾的回（huí）答提到大對撞機可以提高國內工業製造水平，他舉了一個例子：

運用現代企業管（guǎn）理方式及多年積累的企業文化，先後與國內（nèi）外30餘家知名企業建立（lì）了（le）配套關係，如中壓電器生產線焊接組裝用翻轉工裝， 諾基亞手機（jī）生產線配套工裝夾具，鋼鐵研究總院光譜分析儀鑄鋁外殼、衝（chōng）擊試驗機，北京不鏽鋼異型件加工，北京不鏽鋼零件加工，空氣濾芯衝壓模具。

北京正負電子對撞機研製的時候，需要一（yī）個零件供應商製造一個高精度的零件，但是由於當（dāng）時製造水平有限，精度一直無法達到要求。後來，對撞（zhuàng）機團隊直接把幾個物理學家派到零件（jiàn）廠，經過（guò）一段時間的努力，直接把零件廠的加工機器升級了，不僅解決了高（gāo）精（jīng）度零件的製造問題，也提高了廠家的（de）加工精度（dù）。

評論區的

這個例子不是隨口一說，是事實。

物理學家幫助改（gǎi）進機器和工藝也不是隨口一（yī）說（shuō），是事實。

子乾提到的零件供應商是誰（shuí）呢？是軍迷們（men）常常說的成飛，成都飛（fēi）機製（zhì）造廠。

在北京正負電（diàn）子對撞機的升級改（gǎi）造工程中，成飛（fēi）負（fù）責北京譜儀主漂移室關鍵（jiàn）部件的製造，具體來說是主漂移室的大端麵板。

當時成（chéng）飛接到訂單後，嚐試（shì）製造主漂移室（shì）麵板的樣品，但是製造精度不夠（gòu），達不到設計要求（qiú）。高能物理研究（jiū）所（suǒ）派了所（suǒ）裏的探測器專家去（qù）到成飛，下車間，跟著成飛的專家（jiā）和工人一起琢磨，進行了大量的工（gōng）藝實驗，采（cǎi）取了合理的加工方案和特殊的工藝（yì）措施（shī），實施了（le）嚴（yán）格的（de）質（zhì）量保證措施和加工過程控製，***終加工（gōng）出了滿足設計（jì）精度要求的大端板^[1]。

漂移室室體主要由內筒，外筒，端麵（miàn）板等零件組成，本體零件（jiàn）有 23 項 38 件（jiàn），附件 44項 1600 件，標準件螺釘等近（jìn） 10000 件，零件（jiàn）加工和組裝工作量大。零件和組裝技術要求高（gāo），零件加工和組裝難度大，其中***關（guān）鍵的就是大端麵板以及內、外筒的加工（gōng）。1. 大端麵板的加工漂移室本體大部分零件均采用數控加工（gōng），成都飛機製造廠在加工這些（xiē）零件時采取了（le）許多控製手（shǒu）段來保證加工質量。其中兩個大端麵板是所有數控加工件中加工周期***長（zhǎng），精度及表麵質量要求***高，加工難度***大（dà）的關鍵零件。為（wéi）此（cǐ）專門編製了《大端板（bǎn）產品製造質量控製》管理程序。大端麵板材料采用 7050-T7451 進口預拉伸板（bǎn），該材料加（jiā）工變形小（xiǎo），加工性能好。大端板的結構特點給加工帶來了（le）許（xǔ）多難題，板上需要加工的 20934 個φ3.2H7 的孔， 218 個φ5.2H7 的孔，不僅孔小而深，尺（chǐ）寸精度要求高，加工工藝性較差；大端板屬於高精度多（duō）孔加工， 2 萬多個孔加工約需 25 天 75 班，機床主軸製孔的重複高速運轉會產生熱疲勞變形，從而嚴重影響孔（kǒng）的（de）加工精度； 2 萬多個孔加工過程中要求班（bān）與班（bān）、工序與工序之間都要進行在（zài）線檢測和回機床（chuáng）原點，這種操作次數高達 100 多次以上，難以確保回原點的重複精度； 2 萬多（duō）個孔位置度要求在φ0.05 mm 範圍內，局部允許（xǔ）φ0.08 mm。機床的理論精（jīng）度為：定位精度 0.008 mm，重複定位精（jīng）度 0.004 mm，但實際加工中（zhōng）會受到（dào）環境（jìng）溫度、氣流、振動和清（qīng）潔度以及主軸熱疲勞變形等因素（sù）的（de）影響（xiǎng），因而機床自身很難確保零（líng）件的精度要求；由於零件尺寸大，直（zhí）徑達φ1588 mm， 23 個台階(厚 18~25 毫米)的厚度 84 mm，從而使定位、加工（gōng）、檢測的狀（zhuàng）態穩定性難以保證，影（yǐng）響零件加工精度。這樣的高精尖產品中（zhōng）的（de）關鍵技術對於成飛乃至國內製造業（yè）來說都具有極大的挑戰性。在雙方（fāng）合作進（jìn）行了大量試驗研究的基礎上，大端板的（de）加工（gōng）除了采取正確的（de）工序劃分，刀具選擇，切削參數的選定等工藝方法，同時采取了如主軸熱變形的控製以及原點位移補償等特殊工藝手段，並進行嚴（yán）格的質量（liàng）管理（lǐ），***終加工（gōng）出了滿足（zú）要求的大端板零件。

還有，

漂移室台階形端（duān）麵板的加工是在成都（dōu）飛機製（zhì）造廠完成的。漂移室本體采用鋁合金材料，其中兩（liǎng）個直徑 1.6 m 的大端板上（shàng）有 2×20934 個 φ3.2H7 的孔，其相對於對稱軸（zhóu）線的位置精度要求為 φ0.05 mm，局部允許 φ0.08 mm，孔（kǒng）的（de）深度為 6 至 9 倍孔的直徑。這在（zài）成都飛機工業(集團)有限責任公司乃至在全國均屬（shǔ）首例（lì）高精度多孔數控（kòng）加工件，是一項極具挑戰性的工作，難度極大。對這項高（gāo）精度、高難度、長周期的加工，進行了大（dà）量的工藝實驗（yàn），采取了（le）合理（lǐ）的加工方（fāng）案和特殊的工藝措施，實施了嚴格的質量保證措施和加工過程控製，***終加工出了滿（mǎn）足設計精度要求（qiú）的大端板。表（biǎo）明成飛（fēi）的數控加工技術已達到（dào）世界******製造水平。

以上資料來自《BESIII的設計（jì）與（yǔ）研製》，你要是不願意相信（xìn），

還可以看中紀委的報道呀^[2]：

不得不提的是，BEPC的建設對各種加速器、同步輻射（shè）裝置起到了奠基作用，推動了我國工（gōng）業發（fā）展。成都飛機工業集團承擔BEPCII工程中北京譜儀III漂移室室體的研（yán）製，通過合作，成飛集團精密機械（xiè）加工技術（shù）水平提高了10倍，促進了其自身產（chǎn）品（pǐn）的（de）技術進步。

好了，實錘，物（wù）理學家幫助成飛（fēi）提高（gāo）工藝，不信的請聯係中紀委。

這是（shì）2009年的事情，這（zhè）些技術的提高是否間接用（yòng）在了J20身上，那就不得而知了。

當然，搞工程這種事情不是（shì）物理學家自己能完（wán）成的，需（xū）要跟工程專家和車間工人共同合作（zuò）完成。不過還是希（xī）望

僅僅憑幾個物理學家是（shì）根（gēn）本無法勝任的，還不如現場工作的技校畢業生。

這位網友在評論區下（xià）其實（shí）還有別的高見，

1。激光尾流場（chǎng）加速技術確實在未來有可能實現加速器的小型化，但現在還無法預期什麽時候（hòu）能實現。不能說未來有可能出現更******的技術，所以我們現在的研（yán）發就沒必要。芯片製造，別人有5nm技術了（le），我們還（hái）是需要搞落後的14nm啥的嘛。美國幾十年前已經有土星五號，我們（men）現在還是得搞長征九號嘛。

2。中國自己的大型（xíng）電子離子對撞機計劃（EicC），選址地點在廣東惠州。雖然都是大對撞機，已經開始建造的EicC知名度低於尚未獲得******立項的CEPC，一方麵是因（yīn）為EicC造價更（gèng）便宜，另一方（fāng）麵可（kě）能是缺乏楊（yáng）振寧老先生的反對加持。我以（yǐ）前（qián）寫過一個答案（àn）提到^[3]。

3。楊老的意見對不對，沒法由你我評判，應該讓曆史評判。比如楊老以前也高瞻遠矚地反對建造北京正負電子對撞機，後來北（běi）京正負電子對撞機還不是建（jiàn）起來（lái）了，並且做出了一係列物（wù）理成果，比如2013年的世界物理學（xué）十大進展之首發現四誇克（kè）態Zc3900。另外（wài），CEPC本身是400億預算，網友常說的1400億是把未來還（hái）不（bú）確定的SPPC也算上了。

我這個回答隻（zhī）是（shì）想澄清子乾回答評論（lùn）區下一些網（wǎng）友的誤解，建議大（dà）家還是看他的回答。

參（cān）考

1. ^北京譜儀(BESIII)的設計與研製http://xueshu.baidu.com/usercenter/paper/show?paperid=f3826a62e4ea8a0b5332f6200d060909&site=xueshu_se
2. ^科技視界 | 建成31年,北（běi）京（jīng）正負電子對撞（zhuàng）機到底（dǐ）撞出了什麽？http://www.ccdi.gov.cn/toutiao/201903/t20190314_190514.html
3. ^如何（hé）看待美國能源部批（pī）準（zhǔn）建造大型電（diàn）子離子對撞機？https://www.zhihu.com/question/365625982/answer/969487972