汽車的鋁合金結構件加工和鋁合（hé）金缸體缸蓋類零件（jiàn）的加工，盡（jìn）管加工材料都是鋁合金，但是對加工工藝的要求卻相差甚遠。加工鋁合金缸（gāng）體類零件（jiàn）時，切深較大，而且（qiě）經常要用到盤銑刀，因此切削力通常較大，所（suǒ）以在設備選擇上傳統的搖籃式五軸（zhóu）聯動機床較多。但是在加工鋁合金結構件時（shí），不（bú）論壓鑄件還是（shì）擠壓型材件，切削力都（dōu）要（yào）遠小（xiǎo）於缸體缸蓋的加工。
那麽用什麽樣的設備才***合適，在保證（zhèng）精度和工藝可靠性的（de）前（qián）提下，哪（nǎ）種設（shè）備加工效率***高，且（qiě）經濟性***好呢？
在（zài）電動車快速發展的（de）行情下，越（yuè）來越多的車型開始采用鑄鋁件或型材焊接件作為車身結（jié）構（gòu）組件。針（zhēn）對這一市場需求，Reichenbacher Hamuel公司大（dà）概5年前專門開發設計了（le）一款加工中心，用於高效加工各類鋁合金車身結構（gòu）件，其設計思（sī）路特別適合中國市場。
由於國內的汽車鋁合金零（líng）件加工主要是發動機（jī）缸體（tǐ）缸蓋（gài）和變速箱這類腔體類鑄造件，因（yīn）此在加工鋁合金結構件時多沿用之前的工藝和設備（bèi）。其特點是結構剛性大，因此工藝設計上可（kě）以采用較大切削量的高速銑削（xuē）加工。機床的結構形（xíng）式多采用配備搖籃式工作台的五軸聯動加工中心。這種經典的機床結構的確有種種優點，但是對於普通鋁合金或複合材料結構件加工來說，有些大材小用。
不管是精鑄還是擠壓型材，車用鋁（lǚ）合金結構件都不需要（yào）大量的機械加工，不需要去除大量的（de）材料，因此，與（yǔ）箱體類零件相比（bǐ），車體上的鋁合金結（jié）構件絕大多（duō）數情況隻需要少量的機械加工，對機床（chuáng）的結構剛性要求並不是那麽高。因（yīn）此，在滿足（zú）精度（dù）要求的前提下，可盡量降低結構件重量，並提高速度和自動化程度。在這個思路的指導下，Reichenbacher Hamuel公司開發了ECO RS係（xì）列型號。
目前Hamuel係列車係複合CNC主要針對超硬材料（liào）葉片的大（dà）切削量加工，加工精度可以達到（dào）0.003mm；Reichenbacher係列多立柱式（鏜床結構）CNC則偏（piān）向輕型材料加工：零件偏大，精度要求不高（gāo）（結構件精度通（tōng）常不高於0.1mm，關鍵形麵精度要（yào）求0.02mm，但尺寸（cùn）偏小（xiǎo）），零（líng）件附加值（相對缸體缸蓋）不高，自動（dòng）化程度要求較高。
采用模塊化的立柱式設計，可根據零件和工藝（yì）要求靈活地對模塊進行組合。用戶可以選擇單立柱，雙立柱，或多立柱（zhù）式；立柱（銑頭）也可以選擇相對（duì）或同側布置；工作（zuò）台也形式就更加（jiā）靈活，甚至可以對（duì）整車的結構件進行加（jiā）工，以便修正焊接時對車身結構產生的誤差。而保（bǎo）時捷（jié）的911，Audi的Etron鋁合金車（chē）身都采用了同樣的方案。
值得注意的是，立柱並沒有（yǒu）采用傳統的鏜床結構，而是在立柱頂部增（zēng）加了龍門結構，在不大幅提高成本的前提下增加了立柱的結構剛性（xìng）。因此可以安（ān）裝更大（dà）重量的銑頭，而立柱（zhù）的高度也可以相應增加。
銑頭可以是一個（gè）自（zì）由度的擺動頭，配合立式轉台，與其他三個直線自（zì）由度構（gòu）成五軸聯動；也可以在銑頭上（shàng）采用2個（gè）自由度，與（yǔ）其（qí）他三個直線軸構成五軸聯動；而銑頭（tóu）上甚至可以配多個加工主軸，每個主軸上（shàng）安裝訂製的複合刀具，這樣省去加（jiā）工過程中換刀的時間和刀庫的成本。
上圖為完全密封的雙銑頭CNC，多通道控製，可同時（shí）加工一個零件的不同部位或者兩個不同的零件。空載速（sù）度達80m/min，通過優化工藝可進（jìn）一步提高（gāo）進給速度，加（jiā）工效率為普通CNC的2倍（bèi）以上。
轉台設計就更加靈活，由於公（gōng）司擁有豐富的車係複合結（jié）構CNC的開發經驗，因此也（yě）熱衷於對各類轉台的靈活使用。與之（zhī）立柱式結構相配套（tào）的工（gōng）作台可以是聯動轉台，也可以是分度式工作台；轉台的旋轉方式也（yě）可以（yǐ）是水平旋轉或豎直旋轉。
如果采用水（shuǐ）平聯動轉台，那麽在主軸端可以采用一個（gè）自由度的（左右）擺動銑頭，構成經典的（de）車係複合形式；若聯（lián）動轉台采用豎直位置，那（nà）麽（me）主軸端可采用前後擺動的銑（xǐ）頭（tóu），適用於大型旋轉體零件如複合（hé）材料葉片，涵道外殼等零件。
轉台也（yě）可以不參與聯動，僅僅起到換麵或（huò）者換件的作用。這樣既可以（yǐ）對一個零件轉換位置，以便下刀；又可以在轉台上固定若幹個零件，成為托盤交（jiāo）換機構（gòu），若配合（hé）自動裝卸機器人，那麽實質上與CNC構成一套柔性製造單元（FMC）；
上圖（tú）為立式（shì）分度轉台，轉台被豎直（zhí）放置的工作台分為正反兩麵，而工件可以在兩個台麵上分別固定。這樣，內側工件在加（jiā）工（gōng）時，外（wài）側可以進行生（shēng）產準備或者由機器人進行（háng）自動（dòng）更換。這樣設計可以非常節省（shěng）生產線的空（kōng）間，也不需要笨重的（de）交換托盤係統，非常適合裝夾汽車鋁合金結構件。而且零件在轉入到加工區域之後（hòu），由（yóu）2個銑（xǐ）頭同時加工，每個銑頭（tóu）配3個電主軸，加工過程不需要換刀，更換工件也隻有幾秒鍾的空歇，因此（cǐ）整個設備的利用率幾（jǐ）乎可以達到****。
對於切削量較大，加工時間較長的結構件（多（duō）為（wéi）航空鋁合金結構件，汽車結構件加工時間相對短得多）來說，不需要頻繁的更換零件。因此也可以采用翻轉式工作台，配2自由度叉式銑頭，這樣構成6，7年前（qián）開始流行的翻板銑結（jié）構。對於批量較（jiào）小，批次較多（duō）的機加工廠來說，這種輕量化的翻板（bǎn）銑是非常合適的。操作簡便，零件水平放置，豎直加工，而（ér）加（jiā）工的同時也可以在另一個工位對零件進行翻（fān）麵，去毛刺等生產準（zhǔn）備。由於工作台在機床外部，因此也非常容易實現自動裝卸。
ECO RS係列 --- 輕量化結構件加工的利器！
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