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工序分散給加工帶（dài）來的（de）難題在於多工序下的精度控製，重複（fù）裝夾、調（diào）試、檢測等各項因素疊加以後，往往（wǎng）造成工（gōng）件尺寸不穩定，交付時間也變（biàn）長（zhǎng）。所以這裏給（gěi）大家提（tí）供一個案例思路，利用車銑複合的特性結合加工路徑（jìng）優化，解（jiě）決這些問題（tí）。
零件的結構及設計要（yào）求
公（gōng）司由一群才華橫溢經驗豐富的熟練操作車、銑、磨、電火（huǒ）花、線切割（gē）、數控設備操作人員和經驗豐富的模具設計、裝配高級工程師組成的員工隊伍，全麵實現計算機輔助設計（PRE/UG./SLIDWORK）及計算機製造加工係統（CAD/CAE/CAM），運用******的製（zhì）造工藝和完善的質量控製流程，北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工產品質量嚴格按照ISO9000質量體係標（biāo）準執行。
液冷係列密封塊結構見圖1所示，材質有鋁合金，不鏽鋼兩種，密封塊是整套產品中核心部件，尺寸精細、結構緊（jǐn）湊，幾乎所有尺寸都是與其它（tā）工件配合尺寸，標星及加G尺（chǐ）寸尤（yóu）為關鍵（jiàn），不允許超差。(尺寸（cùn）公差幾乎（hū）都是0.03mm以內，關鍵件隱去公差)
原裝夾、工藝方案分（fèn）析
鑒於零（líng）件結構特征，***初工藝方案采取加長（zhǎng）尾部30mm，作為4軸加工中心(立式、A軸轉頭)裝夾部位，四軸加工中心加（jiā）工3處曲（qǔ）麵，***後數控車裝夾2.02環槽，車掉加長部位，平麵保總長，工藝安排如表1所示。
原工藝（yì）方案問題分析
經實際加工驗證，原來的工藝方案存（cún）在以下幾點不足：
◆四軸加工中（zhōng）心加工曲麵時，因裝夾（jiá）誤差及A軸自身誤差（chà）造成的工件圓跳動無法避（bì）免。裝夾工（gōng）件時，要求每件（jiàn）活（huó）都用百分（fèn）表（biǎo）找正圓跳動（dòng），跳動控製在0.02mm以內，但由於（yú）工件（jiàn）在切（qiē）削過程中受力及裝夾本身存在的誤差，會造成銑傷外形或相關尺寸超差，經常出現3個（gè）曲麵尺寸不（bú）一致。
◆***後一道工序平端麵時，因加持部（bù）位較小，穩定（dìng）性（xìng）差，平麵後台階厚（hòu）度不一致，造成端麵平麵度尺寸超差。
◆加工效率低（dī）。後（hòu）麵兩道（dào）工序每次加工（gōng）時，裝夾、找正的時間遠遠多（duō）於（yú）產品加工時間（jiān），因加工不穩定，無論是工人（rén）還（hái）是檢驗員（yuán）都要花費大量時間測量尺寸、挑選不合格品，造成加工效率極低。
◆因材料加長的長度都超過工件本身的長度，造成原材料極大（dà）浪費。
新工藝方案設計
從零件的結構特點和加工精度綜合分析，原工藝方案中出（chū）現的（de）各種問題，總結起來都是因為多次裝夾、定位有誤差造成（chéng）的，假（jiǎ）如該零件可以安排在（zài）車削中心一（yī）次加工完（wán）成，就不會產生定位誤差，但車（chē）削中心加（jiā）工需要解決兩（liǎng）個（gè）難題。
(1)機床本身（shēn）***少要具有四軸以上聯動（dòng）功能，且機床加工精度要能保證0.005mm以內。
(2)解決（jué）車銑複合加（jiā）工編程問題，特別是曲麵加工及多軸聯動（dòng）加工，以前車（chē）間（jiān）車削中心以（yǐ）三軸動力刀塔（tǎ）式為主，手工編程基本（běn）能滿足要求，沒有涉及車銑軟件編程這一領域，特別是曲麵加工及多軸聯動加工。
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軟件方麵，目前市麵上專業（yè）的車銑複合加工軟件不多，主要有Edagcam， Espritcam，GibbsCAM等幾種，這裏（lǐ）選擇GibbsCAM軟件作為車銑複合編程軟件。
新工藝（yì）方案的實（shí）施
新方案使用帶Y軸的車銑複合機床一次加工出工件（jiàn）所有外形、曲麵，切（qiē）斷（duàn）保總長，排除一切裝夾（jiá）定（dìng）位誤差，工件外形沒有接刀痕，尺寸滿足要求。同時在加工中也需要注意零件（jiàn）編程方麵，需要（yào）解決（jué）的幾個核心（xīn）難點。
難點一：粗（cū）銑去餘量
如圖4所示，該加工策略與常見加工中心（xīn）軟件編（biān）程粗加工幾乎一（yī）樣，有毛坯餘量識別，幹涉避讓，加（jiā）工後餘量均（jun1）勻（yún），基（jī）本滿足零件開粗要求。
難點二：車銑曲麵（miàn）編程
如圖5所示，GibbsCAM軟件曲麵加工策略豐富，加工過程定義簡單，刀路（lù）軌跡簡（jiǎn）潔，車銑複合加工出的曲（qǔ）麵與加工中心加工的曲麵表麵質（zhì）量幾乎一樣。
難點三：車銑多（duō）軸聯（lián）動銑削
如圖6所示，GibbsCAM軟件有豐（fēng）富（fù）多軸加工策略，刀軸定義多樣，可滿足車銑多軸多軸定位銑削與聯動銑削。
經實際驗證，采用（yòng）新方案加（jiā）工出工件完全可行，車銑一道工序加工出（chū）工件所有外（wài）形，尺（chǐ）寸滿足要求，加工效率提高40%，節省材料50%，圖7為加工後效果圖。
新方案不僅解決了零件加工的精度與效率，***重要的是進一步將帶Y軸車削中心加工能力進一步擴展，采用Y軸（zhóu）時，刀具可以通過整個表麵橫向移動生成一個真正的表麵，加工效果與數控銑床相（xiàng）同，結合軟（ruǎn）件編程（chéng），這樣就大大拓展了工藝加（jiā）工能力，很（hěn）多工件都可以采用帶Y軸車削中心加工，不但可以保證加工質量，而且效率也會提升很多。
上述就是一個典型工（gōng）件，原來工藝方案是在加工中心多次加（jiā）工，現在使用車削中心結合軟（ruǎn）件編程，在車銑一道工（gōng）序加工，不僅減少了工序，更好的（de）保證了尺寸，並且加（jiā）工效率提高20%以上，這充分證明工藝能（néng）力的拓（tuò）展、提高，才是生產（chǎn）效率提升，保證產品質量的（de）關鍵。
原文鏈接：這樣加工異形件問題太多，還是上車銑複合吧
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