原（yuán）標題：加速複合材料創新，助力中國民機發展 ——第七屆中國航空（kōng）材料加工工藝峰會在北京（jīng）成功召開
近幾年來，隨著航空產業不斷發展，******的複合材料以其高性能、多功能和智能化的產品特征，已經開始在航（háng）空航天領域內大（dà）規模應用，並逐步從次（cì）承力構件進（jìn）入（rù）到主承力構件。與此同時，作為國民經濟的基礎產業，政策也在大力推動航空用的複合材料發展。在工信部發布的《民用航空工業中長期發展規（guī）劃(2013-2020年)》中（zhōng）也強（qiáng）調，要（yào）加強航空材（cái）料研製，完善國（guó）產航空材料體係，重點發（fā）展（zhǎn）碳纖維複合材料（liào）、高性能鋁鋰合金以及（jí）高強高（gāo）韌鋼等關（guān）鍵材料。
在此背景下，由中國航空（kōng）學會和民用飛機材料產業發展聯盟共同主辦，上海廣堯（yáo）商務谘詢有（yǒu）限公司承辦的第七屆中國航空材料及加工工藝峰會於11月15日在北京成功落幕。行業內150餘名專家（jiā）學者匯聚一堂，共促航空材料產業發展。
中國商飛上海飛機設計研（yán）究院標材部標準化與技術創新室主任梁恩泉發表了主題為民用飛機（jī）鈦合金材料應用發展趨勢（shì）的精彩演講。報告中，他從自身經驗角度出發，與參會嘉賓們分享了中國商飛自主研發民機的鈦合金材（cái）料選用的情況。
在中國（guó）商飛（fēi）生產的三大型號飛機中，ARJ21在材料設計體係上相對比較保守，鈦合金使用量隻有5%，在市（shì）場取證之後（hòu）會做更（gèng）新優化工作；C919在自主研發時，從總（zǒng）體（tǐ）定義階段（duàn）已經把材料（liào）的選用問題考慮在（zài）前端，其材（cái）料體係選的也是國際上比較成熟的牌號和工藝；CR929仍在設計階段，初步計劃鈦合金材料采用15%。目前，我國新材料產業亟待發展，材料標準規範（fàn）體係仍需完善，對此（cǐ），梁主（zhǔ）任表示，首先（xiān）應貫徹******新材料發展戰略，建立優勢資源共享機製，實現研（yán）發、生產、驗證、應（yīng）用的高效協同（tóng）聯動；其次整合（hé）上下（xià）遊企業優質資源，促進民機（jī）材料產業上下遊（yóu）供需銜接；同時提升產學研鏈條貫通和集成（chéng）水平，以推進國產材料的適航裝機。
梁恩泉，中國商飛上海飛機設計研究院標材部標準化與技術創（chuàng）新室主任
《中國製造2025》重點領域路線中強調，要重（chóng）點突破具有係列原創技術的高性（xìng）能大型關鍵（jiàn）構件高效增材製造工藝及成套裝備工程化關鍵技術。華中（zhōng）科技大學機械科學與工程學院的張海鷗教授團隊對3D打印鍛件的研究（jiū）為******戰略提供了強有力（lì）的成果支撐。論壇上，張教授向與會嘉賓們介紹了這一研究成果（guǒ）。
他表示，傳（chuán）統製造技術（shù）存在流程周期長，成品率不高、成（chéng）本（běn）高且汙染重以及產品適（shì）應性差等特點（diǎn）。微鑄鍛同步複合製造技術（shù）發現了微區生長原位塑性成形新原理，發明了鑄鍛（duàn）合一（yī）超短（duǎn）流程、創形創質並行的新方法；在工藝上，發明微區多能場複合、微鑄（zhù）鍛（duàn）同（tóng）步、並（bìng）行創製或（huò）控製零件形狀與品質的新工藝；在（zài）裝（zhuāng）備上，發（fā）明了用於微區（qū）微鑄鍛緊湊變胞（bāo）機構、缺陷實（shí）時檢測、自適應（yīng）修複等各係統集成的智能製造新裝備。這一（yī）技術實現（xiàn）了鑄鍛銑合（hé）一製造全過程數字信息化，引領傳統製造（zào）業創（chuàng）新（xīn）升（shēng）級，增強了我國高端製造國（guó）際競爭（zhēng）力與裝（zhuāng）備（bèi）水平。
張海鷗 教（jiāo）授，華中科技大學機械科學與工程學院
發動機（jī）技術是衡量（liàng）一個******客觀技（jì）術（shù）實力和裝（zhuāng）備發展（zhǎn）水平的標誌，也是促進航空事業發展的（de）重要推動（dòng）力。論（lùn）壇上，中國航空發動機集團有限公司科技委材（cái）料專業委員會副主任，中國航發沈陽發動機研究所研究員李曉欣與參會嘉賓分享了樹（shù）脂基、陶瓷基、金屬基等（děng）複（fù）合（hé）材料在航空發動機上的（de）應用，他表示（shì），航空發動機的發展很大程度上取決（jué）於材料和技術的發展，發（fā）動機使用複合材料是一個必然的發展趨勢，同時他指出（chū）在發動機的選（xuǎn）材上，要充分考慮材料的適用性，包括不（bú）同溫度下的力學、物理和化學性能（néng）以及環境適應性等綜合性（xìng）能應滿足零件（jiàn）的結構、強度、功能設計要求。
李曉欣，中國航空發動（dòng）機集（jí）團有限公（gōng）司科技委材料專（zhuān）業（yè）委員會副主任，中國航發沈陽發動機（jī）研究所研究員
中國商飛增材製造技術應（yīng）用研究中心的劉建光博士（shì）從增材製造技術（shù）應用與發展，推進思路、核心能力建設及中國（guó）商飛未來發展等四部（bù）分出發，發表了主題為大型客機增（zēng）材製造技術的應用現狀與發展（zhǎn）展望的精彩演講。增材製造技術適合小批（pī）量（liàng）複雜零件（jiàn）生產，材料利用率高且工藝約束少，在民（mín）機（jī）製造領域應用也很廣泛。
為進一步統籌中國增（zēng）材製造發（fā）展，中國商飛在2017年（nián）成立了中國增材製造技術應用研究中心，中（zhōng）心職責包括（kuò）對新技術（shù）的評估、對前（qián）沿技術預先研（yán）究（jiū）、專業能力建（jiàn）設，標準規範體係的建設等內容。因為（wéi）增材製造涉及到材料、設備、設計整（zhěng）個產業鏈，劉博（bó）士表示，未來在有些方（fāng）麵，商飛希望和供應商合作，立足（zú）產業長遠發展（zhǎn），堅持主製造商—供應商管理模式，突出研究重點，並整合利用現有（yǒu）資（zī）源，推進增材製造發展。
劉建光 博士，中（zhōng）國（guó）商飛增材（cái）製造技術應用研究中心
茶歇交流
商務洽談
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為期兩天的峰會於今日在北京成（chéng）功落下帷幕，本次（cì）峰會共吸引行業（yè）內150餘名專（zhuān）家（jiā）學者，60家企業參與，15位嘉賓發表精彩演講，並展示（shì）了眾多成功案例及（jí）解決（jué）方案。希望能夠通過本次峰會，傳遞行業發展（zhǎn）趨勢，促進各單位之間交流合（hé）作。
據悉，第八（bā）屆（jiè）中國航空材（cái）料及加工工藝峰會仍於明年11月在北京舉行，屆時，希望能有更（gèng）多專家學者積極參與，共謀互利共贏之策，共商產業發展戰略。返回搜狐，查看（kàn）更多
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