北京（jīng）軍工（gōng）零件加工價格讓（ràng）專精特新“小巨人”照亮汽車

如果要編寫2021年中國汽車（chē）產業的大（dà）事記，除（chú）了克服種（zhǒng）種困難（nán）如期舉辦的廣州車展，11月15日揭牌並敲鍾開市的北京證券交易所（以下簡稱北交所）也注定會留下濃墨重彩的一筆。

設立北交所，是黨中央、國務院立足構建新發展格局（jú）、推動高質量發展作出的重大決策部署，對於進一步健全多層次資（zī）本市場，加快完善中小企業金融支持體係，推動創新驅動發展和經濟轉型升級，都具有******重要的意義。在北交所（suǒ）揭牌暨（jì）開市儀式上，中國證監會黨委書記、主席易會滿在致辭中指出，北交所正式揭牌開市，是繼去年7月正式推出精選（xuǎn）層後深化新三板改革、促進資本市場高質（zhì）量發展的又一重大創新舉措；也是新（xīn）三板市場運營8年多來，積極探索具（jù）有中（zhōng）國特色資本市場普惠金融之路的新（xīn）起點。

對於身處新四化技術變革大潮、急於籌措糧草的初創企業而言，登陸北交所有利於擴充融資渠道，並提升在國內的品牌影響力；而對於整個汽車行業而言，隨著國內（nèi）多層次資本市場進一（yī）步健全，資本市場加大了對汽車產業鏈上相關（guān）企業的關注和（hé）支持，金融（róng）支持製造業的（de）格局日益清晰。

敲鍾迎客，北交所為這些（xiē）中小企（qǐ）業提供新平台

盡管北（běi）交所主要麵向創新型中小（xiǎo）企業，而汽車業又被認為是資金密集型、支柱（zhù）型行（háng）業，但在此上市（shì）的82家公司中有15家（jiā）來自汽車行業，占比接近兩成。

值得（dé）注意的是，從傳統汽車零部件加工到動力電池材料供應（yīng），從生產汽車變速係統產品到（dào）汽車經銷商，除整車生產外，這15家企業幾乎涵蓋了汽車產業鏈條上（shàng）的所有環節。

北交所為中小企業發展找到（dào）了（le）新的出口，並可以更好發揮資本市場選擇（zé）功能，優勝劣汰，讓（ràng）優勢的中小企業通過（guò）市場（chǎng）篩選早日脫穎而出。中南財經政（zhèng）法大學數字經濟研究（jiū）院執行院長盤和林表示，整（zhěng）體來（lái）看，資本市場對汽車零部件企業（yè）熱情很高，近年來，新能源汽車、智能網聯汽車等相關概念股票飛漲的市值，給（gěi）相關企業帶來了更多關注度。

他告訴記者，一方麵，在（zài）三大證（zhèng）券交易所中，北交所的市值要求***低，因此能有的放矢地緩解中小（xiǎo）微企業融資難的問題；另一方麵，北京證（zhèng）交所分層機製促進了企業競爭，促進了上（shàng）市企業治理改善，從而形成（chéng）了可進可出的注冊製模式（shì），也因此強化了中小微企業競爭體係，實現了優勝劣汰。

而在（zài）資深汽車媒體人楊（yáng）小林看來，專注（zhù）於專、精、特、新企業的北交所，有望為中國汽車（chē）零部件提供更好的孕育土壤。

對於從事（shì）汽車零部件研發、生產的中小企（qǐ）業來說，此前來自整車企業的（de）產（chǎn）業資本是主要（yào）的（de）融資渠道。如今，北交所（suǒ）、上交所科創板等資本市場為零部件企業提供了一條（tiáo）條新的融資渠道。楊小林直（zhí）言：當他（tā）們獲得更多金融資本的（de）支持，也能更獨立自主地製定企業長遠發展戰略。

北京傑（jié）豐精密機（jī）械科技有限公司位於北京（jīng）市昌平區昌平鎮南環，專業從（cóng）事北京精密零件加工，北京鋁合（hé）金異型件加工，北京（jīng）不鏽鋼異型件加工（gōng），北京不鏽鋼零件（jiàn）加工,北京鈦合金加工 ,北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工，北京高精密零件加工（gōng） , 北京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，集機械、金屬、 塑（sù）料模型加工為一體的公司。

北交所是服務於創新型中小企（qǐ）業的主陣地，是創新型中小企業進一步高質量發展的驅動力。它打（dǎ）通了創新型（xíng）中小企業直接融資渠道，從根本上解決了中小企業資本市場邊緣化、投資者無（wú）法廣泛參與的難題。大地電（diàn）氣董（dǒng）事長蔣明泉表示，作為國內商用車線束行業的骨幹企業，大地電氣將堅持自主創（chuàng）新，融合內外部發展力量，在細分領（lǐng）域做精做專，以優良的業績回報投資者。

北交所董事長徐明介紹說，北交（jiāo）所將緊緊圍繞打造服務創新型中小企業主陣（zhèn）地這（zhè）個目標，積極探索建立適（shì）應中小企業創新發展的政策體係、製度體係、服務體係。

多年來，新三板（bǎn）作為北交（jiāo）所（suǒ）的前身，積極發揮著服（fú）務科創中小微企（qǐ）業功能，為企業提供了研發投（tóu）入和業務拓展資（zī）本，助力專、精、特、新中小企業（yè）的（de）良性發展。

有分析認為，目前表現較為突出的是新三板的創新層與精選層，其中精選層企業科技創新屬性較強，盈利能力與研發優勢突出，新（xīn）材料、高端裝備製造行業占比較高。汽車製造相關企業（yè）正是其中的（de）佼佼者。

例（lì）如，主攻汽車發（fā）動機零部件的泰祥股份上半年淨利潤率為45.22%，在北交所掛牌企業中名列前茅。從事包括伺（sì）服電機（jī）主軸等汽車（chē）精密加工件的豐光精（jīng）密（mì），能將壓鑄產品的（de）精度公差控製在±0.02毫米以內，優於國內外同行。

我們不難（nán）發現（xiàn），新能源車企及相關的關鍵零部件企業市值（zhí）突飛（fēi）猛進，而新能源汽車也取得了很不（bú）錯的市場反饋。在雙碳（tàn）背景下，新能源汽車產業（yè）的預期會更（gèng）好。而北交所的成（chéng）立能幫助這些原來在幕後的零部件企業獲得更多的關注度，有更多的（de）機（jī）會去做大做強（qiáng）。新能源汽車獨立研究員曹廣平認為，在（zài）汽車產業鏈上，具備專、精、特、新特點的中小企業往往擁有自己絕活（huó），產品雖小卻（què）利潤較高，在條件允許的情況下，他們也要更加積極地布局汽車新技術（shù）、新賽（sài）道。

產業資本、金融資本接（jiē）力跑，培養零部件領域的小巨人

有（yǒu）人曾將零部件領域與整車企業比喻為樹根和樹幹的關係（xì），隻有根紮得越深，基礎越穩，樹（shù）幹才會長得愈（yù）發高大，各種汽車品牌才能（néng）枝繁葉（yè）茂。

作為人（rén）類（lèi）工業皇冠上的明珠，汽車業漫（màn）長的供應（yīng）鏈意味著升級的挑戰不少，同時相關企業也機遇（yù）滿滿。楊小林提醒說：尤（yóu）其是在智能電動車這條新賽道上，隻（zhī）有當零部件企業（yè）越做越強，中國從（cóng）汽車大國邁向汽車強（qiáng）國的步伐才能走得更穩、更紮（zhā）實。

新能源汽車、智能汽車的（de）發展從來不是單靠某一家汽車企業就能獨善其身，而應該形成包括交通行業（yè）、通信行業、能源企業，以及城（chéng）市建（jiàn）設等多個領域協同發展的新局麵。某（mǒu）大型汽車集團技術中心的負責人（rén）曾向記者感慨（kǎi）說，過去汽車工業發展有（yǒu）重（chóng）整車，輕零部件的弊端，但麵對5G通（tōng）信、新能源電池、新材料、整車智能（néng）化等風起雲湧的技術變革，整（zhěng）車（chē）企（qǐ）業很難獨自完成技術（shù）創新和商業（yè）化應用。

目前我國汽車零部件製造企業市場集中（zhōng）度（dù）較低，除（chú）少數競爭力較強的（de）大型零部件企業外，多（duō）數企業規模小、實力弱、研發（fā）能力不足，因而隻能在價格較低、利潤有限的低端（duān）零部件市場展開激烈的競爭。他預測說，汽車零部件行業將加快並購重組的步伐，整（zhěng）車企業也會加快整（zhěng）合和擴展產（chǎn）業（yè）鏈。他同時建議（yì），******應該加強對零部件企業的引導促進，培育出關鍵零部件領域的小巨人（rén）。

在2021年全球汽車零部（bù）件配（pèi）套供應（yīng）商百強榜中，中國有8家企業入選。雖然這一數字已（yǐ）創下曆史（shǐ）新高，但無論龍頭企業數量，還是技術實力，中國（guó）汽車零部件領域與德國、日本、美國等傳統（tǒng）汽車強國相比仍有一定差距。

好在社會（huì）各界已（yǐ）充分意（yì）識到了專精特新的中小企業的重要性。從企業孵化到豐富融資渠道，從加強技術創新到探索商業模式，金融資本和產業（yè）資本都開始行動起來。

11月26日（rì），上汽集團今日（rì）發布公告稱，公司擬（nǐ）分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司（以下（xià）簡稱捷氫（qīng）科技）至（zhì）上海證券交易（yì）所科創板上市。

據了解，捷氫科技成立於（yú）2018年，主要從事氫燃料電池電堆、係統及核心零部件的（de）研發、設（shè）計、製造、銷售及工程技術服務。今年10月，捷氫科技推出了（le）全球領先、完全自主設（shè）計開發的（de）捷氫啟源（yuán）M4H燃料電池電堆，44個一級零部件全部實現國產化，自主化程度和國產化率均達到****。

本（běn）次分拆捷氫科技至科創板上市，是上汽認真落實‘碳達峰、碳中和’重大戰略，提升氫能源關鍵技術能（néng）力，打（dǎ）造綠色經濟增長新引擎的（de）重要實踐，同時也是上汽積（jī）極推進落實國企改革三年行動方案的重（chóng）要舉措。上汽集團相關負責人表示，此舉不僅（jǐn）有利於加快氫能和氫燃料電池的產（chǎn）業化和商業化進程，也有利於上（shàng）汽進一步完善產業鏈建設，培育發展新的經濟增長（zhǎng）點。

據他介紹，目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能（néng）實驗室）等20家科創小（xiǎo）巨人，它（tā）們將通過科技創新賦能產業轉型升級，並將積極借助資本市場，推進（jìn）創新成果的產業（yè）化和商業化發展。

培養關鍵零部（bù）件領域的‘小巨人’企業，既要有金融資本，也要有產業資本。盤和林認為，汽車製造是多環節產（chǎn）業鏈，初創公司往往需要針對汽車生產鏈條中一個點進行（háng）努力，比如（rú）汽車配件、動力電池、軟件、自動駕駛等，這些***終都要融入整車完成（chéng）商業化。因（yīn）此，產業資本可以給初創（chuàng）企業（yè）提供一些（xiē）研發（fā）資（zī）源和指導方向（xiàng），但由於這些新興技術大多研發周期較（jiào）長，初創企業也需要金融資（zī）本的持（chí）續投入，以維持企業正（zhèng）常運轉。

對於處於初創階段的中小微企業來說（shuō），拿技術期貨融資是一條（tiáo）必備的生存技能。楊小林坦言，在******鼓勵技術創新、構建高質量發展格局的大（dà）背景下，會有越來越多擁有自己絕活（huó）的中小微企業脫穎而出，為推動中國汽車業轉型升級貢獻更大力量。

當中國汽車業曆史性（xìng）地站在新一輪科技革命跑（pǎo）道（dào）的（de）***前沿，讓汽車成為人與世界連接的終端，不隻是某一家企業的戰略，而應該成為全行業共同發展的協奏曲。隨著北交所等融資渠道的逐漸完善，汽車零部件領域（yù）或將誕生擁有（yǒu）更強技術研發實力、產（chǎn）品結構更完善的小巨（jù）人企業。